A Ferrovia de Integração Oeste Leste (Fiol) não tem razão de existir sem a construção do Porto Sul, em Ilhéus, de onde sairão os navios com o minério de Caetité e os grãos do oeste baiano para exportação. O atraso nas obras do porto é grande e preocupa os integrantes da Comissão Especial da Ferrovia de Integração Oeste Leste da Assembleia Legislativa, presidida pela deputada Ivana Bastos (PSD). E foi essa preocupação que levou os deputados a aprovarem, ontem, na primeira reunião ordinária do colegiado, a realização de uma audiência pública em Ilhéus, ainda com data a definir.
“As pessoas em Ilhéus estão preocupadas já que até o momento não viram nada do Porto Sul”, observou Pedro Tavares (PMDB), um dos deputados do colegiado que defenderam a realização da audiência pública no município da região cacaueira. “Hoje é difícil acreditar na construção do porto. A descrença é geral”, acrescentou o deputado Eduardo Salles (PP), que também defendeu a realização do evento.
Diferentemente do que aconteceu na legislatura anterior, quando o Porto Sul era tema de uma comissão específica, ele será discutido agora pela comissão da Fiol – o que reforça a necessidade de integração entre os dois empreendimentos.
FERROVIA
Na sessão de ontem, Eduardo Salles também se mostrou preocupado com os atrasos na construção da ferrovia entre Caetité e a cidade de Figueirópolis, no estado de Tocantins. Entre Caetité e Ilhéus, a ferrovia já está entrando na fase de assentamento dos trilhos – uma etapa muita à frente do que acontece hoje no trecho que passa pelo oeste baiano. “Não adianta pensar só no escoamento do minério de Caetité, porque dessa forma a ferrovia não teria viabilidade econômica”, observou o deputado. “Além disso, a produção de soja, algodão e milho do oeste baiano continuaria a perder competitividade com as dificuldades de escoamento”.
Além da audiência em Ilhéus, os deputados aprovaram por unanimidade uma pauta de trabalho apresentada pela presidente da comissão, Ivana Bastos. Entre os itens da pauta está o de acompanhar a liberação de recursos por parte dos órgãos envolvidos, de forma a manter o ritmo acelerado das obras entre Ilhéus e Caetité. Ficou definido também que os membros da comissão vão verificar os problemas decorrentes dos conflitos de mão de obra em Ilhéus e desenvolver ações para acelerar o fluxo de obras em Guanambi, no sudoeste baiano, entre outros ponto.
A Ferrovia de Integração Oeste Leste terá 1.527 quilômetros de extensão. Segundo comunicado do governo do estado, de agosto do ano passado até 2 de fevereiro deste ano, cerca de 35 mil toneladas de trilhos chegaram ao Porto de Ilhéus e foram encaminhadas para os trechos em obras onde já começaram a ser assentados. Nesta semana, mais 5,9 toneladas de trilhos provenientes da China chegaram a Ilhéus e serão enviadas ao lote 2, em Jequié.
PORTAL RH
REDES SOCIAIS