REQUERIMENTO Nº  7.049/2010

AO EXCELENTÍSSIMO SENHOR PRESIDENTE DA ASSEMBLÉIA LEGISLATIVA DO ESTADO DA BAHIA

O Deputado infrafirmado, Líder do Bancada da Minoria, vêm, perante Vossa Excelência, com fundamento no que dispõe o Regimento Interno da Assembleia Legislativa do Estado da Bahia – requerer a transcrição nos anais desta Casa: da Matéria Jornalistica, em anexo, de autoria de Odília Martins: “Bahia perde novos Investimentos”, publicada ontem, dia 22/02/10,  no Jornal Tribuna da Bahia, onde, com muita propriedade e de forma desmitificadora é tratada a questão da propalada e apologética capacidade do atual Governo em atrair investimentos para a Bahia. Que neste oportunidade destacamos alguns trechos:

“Pernambuco tem três berços para contêineres, a Bahia tem um. Pernambuco tem quatro guindastes para contêineres e até o final do ano terá seis e a Bahia tem dois e vai continuar assim até o final do ano. O Ceará tem quatro berços e seis guindastes e até o final do ano vai ganhar um novo terminal para contêineres igualmente a Pernambuco”, segundo o diretor executivo da Associação de Usuários dos Portos da Bahia (Usuport), Paulo Vila.

Os dois Estados nordestinos são de partidos diferentes, um é DEM, o outro é PSB, e diga-se de passagem de pouca proximidade com o Governo Federal, mas tem conseguido alavancar negócios para suas respectivas regiões. Ou seja, a questão não é política, talvez de empenho político.

“Cada Estado deste tem 1/5 industrial do PIB da Bahia e tem 1/5 da corrente de comércio exterior da Bahia, mas ambos mostram uma oferta, infraestrutura e serviços portuários que atraem novos negócios para a Bahia. O déficit de contêineres e na área de graneis sólidos e líquidos é muito grande e com certeza tem sido o obstáculo para atração de novos negócios para o Estado. Existe um descompasso na nossa estrutura. Há seis anos temos um déficit nos contêineres e há dez anos nos graneis”, acrescentou Vila.

Mas, o retrocesso do Estado não se resume no manifesto do Governo somente nos portos baianos. A precariedade da infra-estrutura dos portos é apenas a ponta do icerberg da inércia governamental. (grifo nosso) - A Bahia perdeu a instalação de uma fábrica da Toyota para Sorocaba. O que significa dizer a perda de cerca de 2,5 mil empregos diretos e 12 mil indiretos, além de investimentos na ordem de R$ 1 bilhão. Mas, não é só isso.

Negócios deixam de ser fechados

A Bahia perdeu também uma instalação de uma refinaria, de indústria de avião, deixou de ser a terceira produtora de leite para ser a sexta e ainda hesitou em investir em centro de distribuições e quase nada foi liberado em termos de galpões para ampliação de negócios já existentes. Empresários que vivenciaram tal situação se recusam a falar por haver intenção de se instalar no Estado. 

Além da falta de atrativos para a instalação de empresas, a Bahia tem estradas em péssimas condições e complicações aéreas, conforme  Gentil. “Ultimamente o nosso grande entrave tem sido as restrições impostas ao Aeroporto de Ilhéus. Pagamos o “pato” por sermos o segundo aeroporto  mais perigoso do Brasil, depois da ocorrência de acidentes aéreos que fez com que todas as pistas passassem por uma analise criteriosa por especialistas, resultando na suspensão de voos noturnos e redução da pista cabeceira voltada para o mar em 110 metros“. 
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E, por estes caminhos segue adiante, demonstrando uma Bahia real que a propaganda do governo não a vê.

Neste propósito, solicitamos  deferimento.

Sala das Sessões, 23 de fevereiro de 2010

Deputado Heraldo Rocha (DEM)
Bancada da Minoria